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Avant-projet Tangentielle Ouest (1/4) : La gare Saint-Cyr RER

juillet 18th, 2015 | Posted by admin in Tangentielle Ouest | Tram 13 Express | Transports

GARE SAINT-CYR RER - TANGENTIELLE OUESTLa période estivale invite à prendre un peu plus de recul sur les grands projets en cours, à y revenir pour faire le point sur l’état d’avancement. Concernant la Tangentielle Ouest, un avant-projet de synthèse a été présenté au premier semestre 2015, puis adopté par le STIF le 8 juillet dernier. Il dresse l’état du projet et des choix retenus suite aux études approfondies et aux préconisations résultant de l’enquête publique durant l’été 2013.

Nous revenons ici sur les évolutions depuis deux ans. Premier volet de notre série : la gare Saint-Cyr RER.

L’avant-projet de synthèse de 2015 contient, pour ce qui concerne la gare Saint-Cyr RER, surtout des précisions techniques sur la « virgule de Saint-Cyr » qui permet de relier la gare RER depuis l’ancienne gare de la Grande ceinture. Sur la gare elle-même et ses aménagements, des avancées sont toutefois à noter.

La continuité entre les lignes RER (gare actuelle) et la ligne de la Tangentielle Ouest est affirmée par la réalisation d’un parvis au même niveau. Une connexion piétonne est ainsi prévue entre les deux lignes. Elle facilitera les changements et assurera une meilleur sécurité qu’une simple dépose à l’entrée de la gare RER, qui aurait engendré un fort flux de passagers à l’extérieur de la gare, couplé avec un flux automobile (ou bus).

Sur le schéma plus bas, la gare RER actuelle est sur la droite, les arrivées des trains des différentes lignes se faisant en parallèle.

GARE SAINT-CYR-RER - TANGENTIELLE OUEST

Station de Saint-Cyr RER (source : AVP TGO, 2015)

L’accès sécurisé entre la gare RER et la station TGO répond à une de nos demandes lors de l’enquête publique de 2013.

Une seconde demande concernait les accès aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. Il nous semblait que l’aménagement de la gare serait une occasion pour prévoir des accès « pour tous » aux moyens de transport développées, ce qui n’est pas le cas actuellement avec des accès aux quais uniquement par escalier. Développer les moyens de transport en maintenant une exclusion pour une partie des habitants ne répond pas aux ambitions dans le domaine crucial de la mobilité en Île-de-France. Nous continuerons donc de plaider pour une gare « ouverte à tous ».

À noter que l’aménagement de la gare RER actuelle ne relève pas du périmètre de la Tangentielle Ouest ni de la compétence du STIF, mais de la responsabilité de la SNCF. Lors de la rénovation de la gare de Saint-Cyr, en 2012, la mairie avait été peu présente pour demander les aménagements nécessaires pour accueillir les personnes à mobilité réduite… Les aménagements sont donc plus difficiles à obtenir aujourd’hui. Nous comptons cependant sur l’opportunité du projet de Tangentielle pour remettre en cause les choix opérés en 2012.

 Le STIF débloque 21 millions d’euros pour financer les études de la Tangentielle

Lors de son Conseil d’administration du 8 juillet 2015, le STIF (Syndicat des transports d’Île-de-France) a adopté l’avant-projet relatif à la première phase de la Tangentielle Ouest et la convention de financement des études : Ce sont plus de 21 millions d’euros qui seront investis.

3 acteurs participent au financement du projet de Tangentielle Ouest :
– La Région Île-de-France, à hauteur de 49%,
– Le Département des Yvelines, 30%,
– L’État, 21%.

Le matériel roulant sera financé à 100% par le STIF, de même que l’exploitation de la ligne.

Les travaux pourraient débuter en septembre 2016. La mise en service de la phase 1 est prévue pour 2020.


NOTRE DOSSIER
Avant-projet Tangentielle Ouest (1/4) : La gare Saint-Cyr RER (18 juillet 2015)
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Avant-projet Tangentielle Ouest (4/4) : La station Saint-Cyr ZAC… et la RD7bis (23 juillet 2015)

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